Bonne nouvelle pour les amateurs de voitures électriques abordables : la BYD Atto 3, l’un des modèles phares du constructeur chinois en Europe, vient de corriger un de ses défauts majeurs. Une simple mise à jour logicielle lui permet désormais d’offrir une sécurité bien plus convaincante. Résultat ? Une nouvelle évaluation de l’organisme Euro NCAP qui pourrait bien changer son image.
Un démarrage compliqué pour les aides à la conduite
Quand la BYD Atto 3 est arrivée sur le marché européen, tout n’était pas rose. Son système d’aide à la conduite (ADAS) avait été sévèrement critiqué. En octobre 2024, les tests de sécurité menés par Euro NCAP avaient relevé plusieurs faiblesses.
Par exemple, le régulateur de vitesse adaptatif ne réagissait pas bien face à d’autres véhicules ou à des deux-roues. Pire encore, il échouait à prendre le relais si le conducteur ne réagissait pas. Une défaillance sérieuse selon Euro NCAP, qui a classé le système comme “non recommandé” — une première dans l’histoire de l’organisme !
Le verdict ?
- 55 % pour la compétence d’assistance
- 35 % pour la sécurité
Une mise à jour qui change tout
Conscient de l’urgence, BYD a réagi. En 2025, le constructeur a déployé une mise à jour logicielle à distance (OTA) pour corriger le tir sur les modèles déjà vendus en Europe.
Cette mise à jour améliore drastiquement les performances des aides à la conduite de l’Atto 3. Résultat : Euro NCAP a réévalué le SUV et lui attribue désormais un score bien plus honorable.
- 60 % en compétence d’assistance
- 72 % en sécurité
Cela permet au modèle revu d’atteindre le niveau “Modéré”. Une amélioration significative pour une voiture qui avait commencé avec un carton rouge.
Les modèles 2025 encore mieux équipés
Mais l’histoire ne s’arrête pas là. BYD compte bien ne plus refaire les mêmes erreurs. Les versions Atto 3 de 2025 seront équipées d’une toute nouvelle génération de systèmes ADAS.
D’après Euro NCAP, ces modèles arrivent avec un sérieux coup de boost :
- 67 % en compétence d’assistance
- 80 % en sécurité
Des scores qui permettent à BYD de décrocher la mention “Bon” et de rassurer les acheteurs européens, jusque-là sceptiques face aux aides à la conduite sur les modèles chinois.
Pourquoi c’est important pour vous
Les aides à la conduite sont essentielles aujourd’hui. Elles ne servent pas seulement à plus de confort, elles jouent un vrai rôle dans la prévention des accidents. Mais à une condition : qu’elles soient fiables et faciles à utiliser.
Euro NCAP l’explique clairement : si le système se montre imprévisible ou mal conçu, les conducteurs cessent rapidement de l’utiliser. Et dans ce cas, plus aucun bénéfice pour la sécurité. Grâce à ses améliorations, BYD redevient un acteur crédible dans ce domaine.
Ce qui vous attend en 2026
Euro NCAP ne compte pas s’arrêter là. À partir de 2026, de nouveaux protocoles de test seront mis en place. Ils incluront des essais routiers supplémentaires et des situations plus variées.
L’objectif ? Pousser les constructeurs à proposer des systèmes plus sûrs, intuitifs et utiles au quotidien. Et inciter les automobilistes à leur faire confiance.
Faut-il mettre à jour votre Atto 3 ?
Oui, absolument. Si vous possédez une BYD Atto 3 vendue avant 2025, la mise à jour logicielle est indispensable. Elle ne se fait pas automatiquement et sans elle, vous restez avec le système critiqué par Euro NCAP.
Assurez-vous donc de contacter votre concessionnaire ou de vérifier dans vos paramètres système si la mise à jour est disponible. Cette simple action peut améliorer nettement votre sécurité au volant.
Conclusion : un pas dans la bonne direction
La BYD Atto 3 revient sur le devant de la scène avec des arguments convaincants. Moins chère que beaucoup de concurrentes, désormais mieux notée en sécurité, elle pourrait bien séduire un public plus large.
Ce changement montre aussi que les marques chinoises comprennent l’importance des normes européennes. Une évolution à suivre de près dans un marché électrique toujours plus compétitif.
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